"Нашите политици нямат топки да приемат непопулярни мерки, а след всеки тежък инцидент властта винаги се сеща, че трябва да направи нещо“. Това коментира в предаването "(О)позиция" на "Сега" Владимир Тодоров, основател на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи.

Той смята, че въпросът не е в размера на глобите, а че всяка втора глоба не се събира и може да бъде избегната.

"Генерално проблемите са много и са на политическо ниво. Решаването на проблемите на пътната безопасност е свързано с приемането на нелицеприятни законодателни мерки, които да доведат до сериозни санкции", посочи Тодоров.

Той даде за пример и как "в нормалните държави няма да видите полицай на пътя. Но там има видеонаблюдение". На този фон МВР в София разполага само с 3 стационарни камери, които следят скоростта, докато Столичната община на всяко кръстовище има видеонаблюдение. Но двете системи не си "говорят", като се намират някакви оправдания, които звучат несериозно.

Магистралата София-Бургас има 5 камери, а трябва да има поне 50. Камерите на тол системата не се включват в контрола по скоростта, посочи Тодоров. Според него, ако скоростта се контролира с камери, тя ще спадне.

Тодоров припомни, че пътната безопасност не е само надигнати пешеходни пътеки или осветени булеварди. "Истинската реформа в сферата са неща, свързани с обучението на младите водачи, с инфраструктурата, с дигитализация, с изцяло  нов Закон за движение по пътищата, с изцяло нов НК", изреди той. Но допълни, че тук нещата се случват на парче и с кръпки. Все пак Тодоров похвали управляващите за решението им да променят НК и да въведат конфискация на колите на хванатите да шофират след употреба на алкохол.

Колкото до пияните шофьори, според него има и друг проблем – толерантността и пасивното отношение на хората. Тодоров допълни, че никой не влиза в конфликт с пияния си приятел, да му вземе ключовете за колата, да извика "Дринк енд драйв", а държавата не е създала система за психологическо въздействие и работа с шофьорите, заловени да карат пияни.