В последните години няколко световни производители на автомобили анализират, че електроенергията, съхранявана в големите батерии на новите електромобили, невинаги се използва напълно.

Оказва се, че този скрит енергиен потенциал може да се използва, съобщава Motor1, цитиран от Automedia. Отговорът се крие във V2G (от vehicle-to-grid), който позволява част от съхранената енергия да бъде върната в електропреносната мрежа на града, както и в собствения дом. Това може да стане по време на пиковите часове, като ефективно ще намали разходите за сметки и общите емисии.

Концепцията на технологията V2G има за цел да изпраща електричество обратно в инфраструктурата, така че то да може да се използва едновременно за "нещо", което се нуждае най-много от него в този момент - като домакински уред, например. По този начин се намалява натоварването на мрежата и съответно крайната цена за потребителя.

Идеята е много проста, но отне

няколко години проучване, за да се развие напълно.

Първият световен производител, който предложи тази технология на своите автомобили, беше корейската група Hyundai-Kia, последвана по-късно от много други производители, като Ford с новия F-150 Lightning, Volkswagen или Volvo Cars.

За да се възползва напълно от тази нова технология, шведската компания наскоро създаде напълно ново бизнес звено. То бе наречено Volvo Cars Energy Solutions, като след началото на работата си през следващите месеци ще предлага технологии и услуги, свързани със съхранение и зареждане. Идеята на компанията е да предостави решения за създаване на идеалната система.

Едно от тях е именно двупосочното търсене, достъпно за новото EX90, което ще бъде и първото Volvo, оборудвано с целия хардуер и различен софтуер, необходим за директно съхранение на слънчева енергия, получена от фотоволтаични панели, поставени върху покривите на домовете.

Повторното използване на електрическата енергия, съхранявана в батериите на електромобилите, е идея, която е част от плановете на производителите на автомобили от няколко години. Причината за това е ясна - в различни части на света колите с нулеви емисии се използват по-малко от техните потребители, когато са карали автомобили с вътрешно горене.

Този феномен беше обяснен от самата Volvo Cars, която съобщи, че според данните за нейния автопарк, в момента се използват средно по-малко от 10 кВт/ч по време на типичен ден на шофиране в Европа. Това означава, че все още има голям процент от капацитета на батерията, който може да се използва за други цели.